Kaiserliches  Triest 1912

Willkommen in Triest, Italiens nordöstlichstem Vorposten an der Adria. Die Menschen hier reden italienisch, aber die Stadt  mit ihren stuckbeladenen Fassaden und den vielen graugelockten Witwen, die mit ihren Pudeln und Pinschern Gassi gehen, passt  auch gut nach Mitteleuropa.
Jahrhundertelang, seit 1382, gehörte die Stadt zum Habsburger-Reich. Hier lag die K.u.k.-Marine vor Anker, hier ließ der Bruder des österreichischen Kaisers sein Traumschloss Miramare auf die Klippen bauen, in Sichtweite des Hafens von Triest, der Austrias wichtigster Zugang zum Meer war - bis 1918. Damals ging nicht nur der Erste Weltkrieg zu Ende, sondern auch Österreichs Gastspiel als Seefahrer-Nation - und Triests Rolle als wichtiger Hafen.

Heute legt dreimal pro Woche eine Autofähre aus Griechenland an, hin und wieder macht ein Frachter aus dem Nahen Osten fest, noch  ein Kreuzfahrtschiff hierher. 
 Trotzdem hat Triest sich eingerichtet in der Nische zwischen Italien, ehem. Jugoslawien und Österreich, zwischen großer Geschichte und Randlage, zwischen Spagetti und Knödeln. Unglücklich ist die Stadt dabei keineswegs, und erst recht nicht langweilig. Denn die reiche Geschichte hat sich nicht nur auf den Speisekarten erhalten, sondern auch im Stadtbild. Zum Beispiel die Römerzeit: 52 vor Christus wurde Tergeste, wie es damals hieß, dem römischen Reich einverleibt.  Aus dieser Zeit stammt das noch gut erhaltene römische Theater am Fuße eines Hügels, auf dem die Ruinen des Forums thronen, in unmittelbarer Nähe des Kastells hoch über den Dächern der Stadt.

Bei einem Gang durch die engen Gassen der Altstadt, die derzeit flächendeckend restauriert wird, stößt man an der Piazzetta Barbacan auf den Arco die Riccardo, ein Tor der Stadtmauer, die 33 vor Christus unter Kaiser Augustus errichtet wurde. Direkt daneben, in der Antica Taverne Arco di Riccardo, tischt die kugelrunde Wirtin deftige lokale Spezialitäten auf, riesige Portionen, österreichisch angehaucht.
 Dazu passt hervorragend ein Terrano, der herbe Rotwein, der auf den Weinbergen vor den Toren der Stadt gedeiht. Ein paar Schritte bergab lohnt die Kirche San Silvestro einen Besuch. Das Gotteshaus aus dem elften Jahrhundert ist das älteste der Stadt, seit 1785 beherbergt es die evangelische helvetische Waldensergemeinde.

Nicht weit entfernt an der Via Spiridione heben sich die Kuppeln der serbisch- orthodoxen Kirche, berühmt für ihre Gold- Mosaiken, in den Himmel.

Einen Block weiter dümpeln kleine Boote auf einem winzigen Stichkanal, den die Stadtväter in völliger Verkennung der Realität Kanal Grande genannt haben - im Vergleich zu seinem Namensvetter in Venedig wirkt das Kanälchen in Triest ausgesprochen mickrig, immerhin aber malerisch.

Das eigentliche Zentrum von Triest liegt heute an der Piazza Grande gegenüber der Hafenmole. Der rechteckige, zum Meer hin offene Platz ist der schönste der Stadt. Er wird beherrscht vom Rathaus, einem verschnörkelten Gründerzeitpalast von 1875. Davor sprudelt seit 1750 ein Brunnen, der die damals bekannten vier Kontinente darstellt. An der Piazza steht auch das Luxushotel Duchi d'Aosta - erstes Haus am Platz und sein Geld wert, sofern man ein Zimmer nach vorne raus zum ruhigen, weil autofreien Platz ergattert.
Gegenüber bietet sich zum Verschnaufen das Cafe degli Specchi an, eines der berühmten Kaffeehäuser der Stadt, bei gutem Wetter mit Gestühl unter Sonnenschirmen direkt auf der Piazza.

 Hier heißt der Espresso mit Schaumkrone Caffe viennese, eine Reminiszenz an die Habsburgerzeit. Noch älter ist das frisch renovierte Caffe Tommaseo von 1825 an der Piazzetta Tommaseo. Nirgends auf der Welt wird Sachertorte mit einem derart grandiosen Blick aufs Meer serviert wie hier.

TRIESTE (Ger. Triest;  the Roman Tergeste, q.v.), the principal seaport of Austria. 367 m. S.W. of Vienna by rail. Pop. (1900), 132,879, of which three-fourths are Venetians, the remainder being composed of Germans, Jews, Greeks, English and French. Trieste is situated at the northeast angle of the Adriatic Sea, on the Gulf of Trieste, and is picturesquely built on terraces at the foot of the Karst hills. The aspect of the town is  German. t is divided into the old and the new town, which are connected by the broad and handsome Via del Corso, the busiest street in the town. The old town, nestling round the Schlossberg, the hill on which the castle stands, consists of narrow, steep and irregular streets. The castle, built in 1680, is believed to occupy the site of the Roman capitol. The new town, which lies on the flat expanse adjoining the crescent-shaped bay, partly on ground that has been reclaimed from the sea, has large and regularly built streets, and several large squares adorned with artistic monuments. The cathedral of San Giusto was formed as it now stands by the union in the 14th century of three adjacent early Christian buildings of the 6th century; the tower incorporates portions of a Roman temple. The church of Santa Maria Maggiore, built in 1627-1682, is a characteristic specimen of Jesuit architecture; the church of Sant Antonio Nuovo, built in 1827-1849, is in the Greek style, as also the Greek Orthodox church, built in 1782, which is one of the handsomest Byzantine structures in the whole of Austria~ Among the most prominent secular buildings are: the Tergesteo, a huge edifice containing a cruciform arcade roofed with glass, where the exchange is established, besides numerous shops and offices; the town-hall, rebuilt in 1874, with the handsome hall of the local Diet; the imposing old exchange, now the seat of the chamber of commerce; the palatial offices of the Austrian Lloyd, the principal shipping company; the commercial and nautical academy, with its natural history museum, containing the complete fauna of the Adriatic Sea; and finally the municipal museum, Revoltella, are all worth mentioning. The Museo Lapidario contains a collection of Roman antiquities found in or near the town. It is an open-air museum, installed in a disused burial-ground, and is situated near the castle. The Arco di Riccardo, which derives its name from a popular delusion that it was connected with Richard Coeur-de-Lion, is believed by some to be a Roman triumphal arch, but is probably an arch of a Roman aqueduct.

At the head of the industrial establishments of Trieste stand the two ship-building yards of the Austrian Lloyd and of the Stabilimento Tecnico Triestino, which are the largest of their kind in Austria. The Stabilimento Tecnico is also fitted up for the construction of war-ships. They are equipped with all the latest technical innovations, and employ over 5000 workmen. Petroleum refineries, iron-foundries, chemicals, soap-boiling, silk-spinning and the production of ships fittings, as marine steam boilers, anchors, chains, cables, are the other principal branches of industry. Several marble quarries are worked in the neighborhood, and there are some large cement factories. Good wine, fruit and olive oil are the most important natural products of the country round Trieste.

The great importance of Trieste lies in its trade. It is the first port of Austria, and the principal outlet for the over-sea trade of the monarchy. It may be said nearly to monopolize the trade of the Adriatic, and has long eclipsed its ancient rival Venice. It owes its development to its geographical situation in the north-east angle of the Adriatic Sea at the end of the deeply indented gulf, and to its harbour, which was more accessible to large vessels than that of Venice. Besides, it was declared a free imperial port in 1719, and was tl*refore released from the obstructions to trade contained in the hampering legislation of the period. It was deprived of this privilege in 1891, when only the harbour was declared to be outside the customs limit. But during the last thirty years of the 19th century the increase in its trade was the lowest in comparison with the increase in the other great European ports. This was due in the first place to the lack of adequate railway communication with the interior of Austria, to the loss of part of the Levant trade through the development of the Oriental railway system, to the diversion of traffic towards the Italian and German ports, and finally to the growing rivalry of the neighboring port of Fiume, whose interests were vigorously promoted by the Hungarian government. But in the 20th century a more active policy was inaugurated. New and direct services were started to East Africa, Central America and Mexico; the service to India and the Far East, as well as that to the Mediterranean ports, was much improved; and lastly, Trieste was made the centre of the large emigration from Austria to America by the inauguration (June 1904) of a direct emigrant service to New york. But the most important measure, designed togive a great impetus to the trade ef Trieste, and to the over-sea trade of Austria generally, was the construction of the so-called second railway connection with Trieste, begun in 1901. This measure provided for the construction of a railway over the Tauern Mountains between Schwarzach in Salzburg and Mllbrucken in Carinthia; and of a railway over the Karawanken between Trieste and Klagenfurt, with a branch to Villach. The total length of both lines is 100 m. The Karawanken railway, a direct connection with Bohemia and the northern industrial provinces of Atistria, is calculated to counteract the gravitation of traffic towards the German ports; while the Tauern railway constitutes the shortest route to the interior of Austria and to the south of Germany. By the new line the distance between Salzburg, for instance, and Trieste, is lessened by 160 in.

In order to accommodate the increase in traffic resulting from the above improvements, important works for the extension and development of the harbour were undertaken, and part of them were completed in I9mo. The capacious harbour, consisting of two parts, the old and the new, is protected by extensive moles and breakwaters. The new harbour was constructed in 1867-1883, at a cost of 1,500,000. The new additions to the harbour, which are situated at the south end, were designed to give more than double the receiving capacity of the port, and were estimated to cost f3,625,000. The bulk of the over-sea trade of Trieste is done with the Levant, Egypt, India and the Far East, Italy, Great Britain and North and South America. Its most important trade by land, besides Austria, is done with Germany, Triestc being the entrept for Germanys commerce with India and the Mediterranean countries. The principal articles imported are cotton and cotton goods, coffee, coal, cereals, hides, fruit and tobacco; the principal articles exported are wool and woollen goods; sugar, paper, timber, machinery and various manufactured goods.

About 4 m. north-west of Trieste on the very edge of the sea is the famous castle of Miramar, built in 1854-1856 ill the Norman style, for the archduke Maximilian, the ill-fated emperor of Mexico. It belongs now to the emperor of Austria, and its beautiful gardens are open to the public. About 4 m. northeast of Trieste is the village of Op~ina, which possesses an obelisk 1146 ft. high, from which a beautiful view is obtained.

The town of Trieste, with its adjoining territory of a total area of 36 sq. m., forms a separate Austrian crown land. it had in 1900 a population of 178,672, of which 77% were Venetians, 18% Slovenes and 5% Germans. The municipal council of Trieste constitutes at the same time the local Diet of the crown land, and is composed of 5 members. To the Reichsrat Trieste sends five deputies. Trieste is the seat of a Roman Catholic bishop, and the seat of the administration for the Kustenland or littoral, composed of the crown lands of Trieste, Gorz and Gradisca, and Istria.

History.At the time of the foundation of Aquileia by the Romans, the district which now includes Trieste was occupied by Celtic and Illyrian tribes; and the Roman colony of Tergeste (q.v.) does not seem to have been established till the reign of Vespasian. After the break-up of the Roman dominion Trieste shared the general fortunes of Istria and passed through variouS hands. From the emperor Lothair it received an independent existence under its count-bishops, and it maintained, this position down to its capture by Venice in 1203. For the next 180 years its history consists chiefly of a series of conflicts with this city, which were finally put an end to by Trieste placing itself in 1382 under the protection of Leopold III. of Austria. The overlordship thus established insensibly developed into actual possession; and except in the Napoleonic period (1797 1805 and 1809-1813) Trieste has since remained an integral part of the Austrian dominions. It was an imperial free port from 1719 until 1891. The harbour was blockaded by an Italian fleet from May until August 1848. During the Italian and Hungarian revolutions Trieste remained faithful to Austria, and received the title of Citla Fedelissima. In 1867 Trieste and the adjoining territory was constituted into a separate crown land. In 1888 a monument was erected in commemoration of the 5ooth anniversary of the connection of the town with Austria.

Giulio Caprin, Trieste (Bergamo, 1906); Mainatis Croniche ossia memorie stor.- sacro- profane di Trieste (7 vols., Venice, 1817 18m8); Ldwenthal, Gesch. der Stadt Triest (Trieste, 1857); Della Croce, Storia di Trieste (ibid., 1879); Scussa, Storia croszografica di Trieste (ibid., new ed., 1885-1886); Neumann-Spallart, Osterreichs maritime Entwicklung und die Hebung von Triest (Stuttgart, 1882); Die osterreich-ungarische Monarchic: Das Knstenlond (Vienna, 1891); Montanelli, Ii Movimento storico della popolazione di Trieste (1905); Hardeben, Fhrer durch Triest und Umgebung (5th ed., Vienna, 1905).

aus dem Baedeker's  Oesterreich Ungarn Jahr 1912

Der Hafen besteht aus drei Teilen.

Nördlich der 1867-83 erbaute Neue Hafen (Porto Nuovo) mit vier Molen und den Landeplätzen der Dampfer, gegen das Meer durch einen 1100m langen Wellenbrecher geschützt.

Der Alte Hafen (Porto Vecchio)  dessen südlichen Abschluss der Molo S. Teresa mit 33m h. Leuchtturm bildet; Franz-Joseph-Hafen (Porto nuovo), mit drei großen Molen und Wellenbrechern. Der Porto Nuovo und der Franz-Joseph-Hafen bilden das Freihafengebiet. - Zwischen dem Neuen und dem Alten Hafen der 1766 vollendete Kanal Grande, für kleinere Segelschiffe, an dessen östlichen Ende hinten die 1827-49 erbaute Kirche Skt. Antonio Nuovo, rechts die serbisch-orientalische Kirche Skt. Spiridion anfragen. Auf den Kaistraßen, die am Alten Hafen entlang laufen, herrscht reges Leben; der Molo S. Carlo ist gegen Abend von Spaziergängern belebt.

An der Riva Carciotti, die am Kanal Grande beginnt, die Griechische Kirche , südlich weiter das Opernhaus  Gius. Verdi, wo der Kai den Namen Riva del Mandracchio annimmt, und die Schmalseite der 1904 erbauten k. k. Statthalterei (Luogotenenza), deren Hauptfront sich der Piazza Grande zuwendet. Die Südseite des Platzes nimmt der 1883 aufgeführte Palast des Österreichischen Lloyd ein, der bekannten, 1833 gegründeten die in Triest ihren Sitz hat. Rathaus a. unten. Beim Molo Giuseppino die Fischhalle. Auf der Piazza Giuseppina (Pl. B 6) ein Bronzedenkmal des eifrigen Förderers der österreichischen Kriegsmarine Erzherzog Maximilian, von Schilling, 1876. Museum Revoltella s. s. 270. Die zwischen der Statthalterei und dem Lloyds Palast sich öffnende Piazza Grande ist einer der Brennpunkte des Verkehrs zwischen Hafen und Stadt; im Sommer häufig abends Konzert. Die 0.-Seite begrenzt das Rathaus, 1874 erbaut. Davor der Maria- Theresia- Brunnen von 1751 und eine Säule mit dem Marmorstandbild Kar18 Vl. (S.267), von 17'29. - Unweit nördlich., hinter dem oben gen. Theater, das 18Ö2 erbaute Terge8teo (Pl. 13: Q41 dessen kreuzförmige, glasüberdeckte Innenhalle als Börse dient. Die Alte Börse ; 1809, an der Piazza della Borsa, mit viersäuligem Portikus, ist der Handels- und Gewerbekammer und einem Post- amt eingeräumt. Auf dem Platz eine Säule mit Bronzestandbild Leopolds 1., von 1660. Die Via del Corso, östlich vom Börsenplatz, zwischen der Neuenstadt und den alten Stadtteilen am Kastellberg, ist die Hauptverkehrsstraße der Stadt. Sie mündet auf der Piazza Carlo Goldoni .  

Von der  Galleria ein 347 m. langer Tunnel unter dem Kastellberg in die südlichen Stadtteile führt.

Auf der Piazza S.Giovanni ein Marmorstandbild des Komponisten G.Verdi von Laforet, 1906.

In den Anlagen vor dem Südbahnhof ein Denkmal der Kaiserin Elisabeth von Seifert(191'2). 'Weiter südl. das 1894 erbaute Post- und Telegraphen Anstalt( In der großen Halle Gemälde von Leller) und die evangel. Kirche (1874). Südwestl. das Gebäude der Assicurazioni Generali          der größten österreichischen Versicherungsanstalt. Von der Piazza Grande (8. '268) führen hinter dem Stadthaus die stellen Straßen der Altstadt zum Kastellberg hinauf (bis zur Basilica 10 Min.). Am Wege 1. die l627 aufgeführte Jesuitenkirche S. Maria gegenüber die kleine evang. Erlöserkirche, dei Überlieferung nach die älteste christliche Kultstätte In Triest. Einige Schritte w. höher die Piazzetta di Riccardo, mit einem römischen Tor, Arco di Riccardo C b). Weiter bergan folgt man der Via della Cattedrale.  Etwas unterhalb der Kirche r. Nr. 17 der Eingang zum Museo lapidario  0 5; werkt. 10-2, Im Sommer Sonn- und Festt. 10-12 Uhr zugänglich Trkg. 40 h), auf einem ehemaligen Begräbnisplatz Im Freien aufgestellt. Direktor: Dr. A. Puschl. R. vom Eingang die oog. Glyptothek, mit zwei Bruchstücken von Amazonensarkophagen und einer Inschrift von der Basis eines Denkmals des Triestiner L. Fabius Severo, sowie Köpfen und anderen Statuenfragmenten.  L. vom Eingang über die untere Terrasse  zur oberen Terrasse mit Fundtücken aus Triest  am Ende 1. ein 1838 zu Ehren Winckelmanns erachtetes Kenotaph, mit Belief, darüber ein Genius mit Medaillonbild. Winckelmann, der 1717 in Stendal geborene Autor der Kunstgeschichte des Altertums , wurde in der ehemal. Locanda Grande 1768 von einem Italiener ermordet. Die hochgelegene Basilica 8. Gusto oder Kathedrale D 6; 12-3 Uhr geschlossen) erhebt sich an der Stelle eines alt- römischen Tempels. Der jetzige Bau wurde Im XIV Jahrh. durch die Vereinigung dreier aneinanderstoßenden Gebäude aus dem VI. Jahrh. hergestellt, einer altchristl. Basilika, eines Baptisteriums und einer byzant. Kuppelkirche. Am Sockel der Fassade sind Grabsteine eingemauert; die Portalpfosten sind Teile eines römischen Grabmals der Familie Barbius, mit sechs Brustbildern, darüber drei Bronzebilden (l. Papst Plus 11., r. die Kaiser Friedrich 111. und Karl Vi.) und eine große Fensterrose. An dem 1337 erbauten Glockenturm korinthische Säulen des römischen Tempels und ein Standbild des h. Justus. Von der Terrasse vor der Kirche Aussieht auf das Meer.

In dem fünfschiffigen Innere sind einige Mosaiken sehenswert.

In der Apsis des r. Seitenschiffs hinter dem Justusaltar die Stadtheilige Justus und Servulus, in der des 1. Seitenschiffs die Madonna zwischen den Engeln Gabriel und Michael (XI. Jahrh.), darunter die 12 Apostel (VI. Jahrh.).